Intensywne opady deszczu i woda zalegająca w koleinach to idealne warunki do powstania jednego z najbardziej niebezpiecznych zjawisk na drodze. O akwaplanacji mówi się wtedy, gdy bieżnik opony nie nadąża z odprowadzaniem wody, przez co samochód traci kontakt z asfaltem i zaczyna bezwładnie sunąć po wodzie. Pojazd staje się wówczas niesterowny, a kierownica nienaturalnie lekka. Zrozumienie mechanizmu powstawania poduszki wodnej oraz znajomość odpowiednich reakcji za kierownicą to klucz do bezpiecznego wyjścia z takiego poślizgu.

Na czym polega aquaplaning i jak do niego dochodzi?

Opona w samochodzie w trakcie deszczu działa jak pompa. Jej głównym zadaniem na mokrej drodze jest przecinanie tafli wody i wyrzucanie jej na boki przez rowki bieżnika, aby guma mogła dotknąć szorstkiego asfaltu.

• Jeśli wjedziesz w kałużę zbyt szybko lub wody jest zbyt dużo, opona nie nadąża z jej odprowadzaniem.
• W tym ułamku sekundy przed oponą tworzy się klin z wody, który dosłownie unosi koło do góry. Samochód przestaje jechać po asfalcie i zaczyna sunąć po tafli wody. W tym momencie tracisz nad nim całkowitą kontrolę.

Przy jakiej prędkości pojawia się aquaplaning?

Błędem jest myślenie, że poślizg wodny zdarza się wyłącznie na autostradach. Prędkość graniczna zależy od ilości wody na drodze i kondycji opon. W typowych warunkach zjawisko to występuje w okolicach 70-90 km/h.
Kluczowa jest jednak głębokość bieżnika. Fabrycznie nowa opona (około 8 mm bieżnika) może stracić przyczepność w głębokiej kałuży przy 80 km/h. Jednak opona z bieżnikiem zużytym do 3 mm zacznie „płynąć” w tych samych warunkach już przy prędkości około 50 km/h. Zgodnie z polskim prawem minimalna głębokość to 1,6 mm, jednak w praktyce jest to opona całkowicie „łysa”, która nie zapewnia żadnego bezpieczeństwa w deszczu.

Jak wyjść z aquaplaningu? Najważniejsze zasady

Ludzki instynkt podpowiada w takich sytuacjach rozwiązania, które na drodze są wyrokiem. Aby bezpiecznie wyjść z opresji, zachowaj spokój i zastosuj się do poniższych zasad:

• Zdejmij nogę z gazu: Pozwól, by samochód sam zaczął wytracać prędkość dzięki naturalnemu oporowi wody.
• Wciśnij sprzęgło: Odcina to napęd na koła i zapobiega gwałtownemu szarpnięciu silnika w momencie, gdy opony nagle odzyskają kontakt z asfaltem.

Jeśli jeździsz z automatyczną skrzynią biegów, po prostu całkowicie zdejmij nogę z gazu. Pod żadnym pozorem nie odrywaj rąk od kierownicy, by w panice wrzucać bieg jałowy (N)! Zostaw dźwignię w pozycji D i skup się wyłącznie na torze jazdy.

• Trzymaj kierownicę mocno i prosto: Nie wykonuj żadnych gwałtownych ruchów. Jeśli skręcisz kierownicę w panice, auto po przebiciu się przez wodę z ogromną siłą wystrzeli w bok.
• Absolutnie nie wciskaj hamulca: Zablokowanie kół na wodzie (nawet z systemem ABS) sprawi, że gdy opona dotknie asfaltu, zadziała jak katapulta, wyrzucając pojazd w głęboki poślizg.

Odpowiednie opony to Twoja jedyna Obrona – jak je wybrać?

Jak widzisz, w starciu z aquaplaningiem kluczową rolę odgrywa fizyka, a dokładniej kondycja Twoich opon. To one są jedynym elementem łączącym ważący ponad tonę samochód z drogą. Nawet najlepsze reakcje za kierownicą i zaawansowane systemy bezpieczeństwa nie pomogą, jeśli bieżnik nie poradzi sobie z odprowadzeniem wody.
Dlatego samo zwalnianie przed kałużami to za mało. Podstawą jest jazda na właściwym ogumieniu. Tylko jak je wybrać, widząc tysiące możliwych opcji w Internecie? Zastanawiasz się, co oznaczają te wszystkie tajemnicze ciągi liter i cyfr na boku opony? Nie wiesz, czy warto dopłacać tysiące złotych za markę premium, czy może tańsza klasa średnia w zupełności wystarczy do Twojego stylu jazdy?
W kolejnym artykule na naszym blogu rozłożymy temat opon i felg na czynniki pierwsze. Nauczymy Cię błyskawicznie czytać ich rozmiary, omówimy rodzaje ogumienia i podpowiemy, w które parametry faktycznie warto zainwestować, a gdzie producenci próbują po prostu wyciągnąć od Ciebie dodatkową gotówkę.

PYTANIA